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気候変動枠組条約第26回締約国会議(COP26)の期間中に発表されたグリーンピースによる自動車メーカーの二酸化炭素排出量の取り組みに関するランキングによると、世界で最も売れている自動車メーカーであるトヨタは最下位となった。


グリーンピースは、地球温暖化の原因となる化石燃料を燃やすエンジンを廃止して電気自動車に切り替えるなどの脱炭素化の取り組みについて、トヨタと米欧企業のステランティス社に「Fマイナス」の評価を与えた。


また、サプライチェーンにおける炭素排出量の最小化や、バッテリーの再利用や環境に優しい技術の開発など、主要自動車メーカー10社を比較した報告書では、このような取り組みが評価されました。


評価は、ゼネラルモーターズがC-、フォルクスワーゲンがD-、ルノーがD-となっています。


フォード、ホンダ、現代・起亜自動車を含むその他の企業は、すべてFプラスマイナスの評価となりました。


グリーンピース・イースト・アジアの自動車産業キャンペーンのシニア・プロジェクト・マネージャーであるエイダ・コングは、「昨年、世界第1位の自動車販売台数を記録したトヨタは、内燃機関に最も頑固にしがみついている」と述べています。



木曜日に決算発表を行うトヨタは、9月に、2030年までに電気自動車やハイブリッド車用の電池に1兆5,000億円(132億ドル)を投資すると発表しました。


トヨタは、グリーンピースが自動車メーカーに完全な電気自動車を導入するよう求めた排出権報告書の発表を前に、コメントを控えています


「報告書では、「トヨタをはじめとする一部の日本企業は、ハイブリッド技術が内燃機関に代わる有効な手段であると確信している。


「しかし、ハイブリッド車の実際の排出ガス削減効果や燃費は期待ほどではない」とし、プラグインハイブリッド車はガソリン車やディーゼル車と比較して、排出ガスを3分の1程度しか削減できないと指摘している。


この評価は、地球温暖化を1.5℃に抑えることを目標とした2015年のパリ協定を継続するために不可欠とされるCOP26気候会議の一環として、今週グラスゴーで開催された世界のリーダーたちによるものです。


グリーンピースは、自動車メーカー10社のうち、2035年までに内燃機関を廃止する計画を発表した企業はなく、これでは1.5度の目標達成は「ほぼ不可能」だと述べた。





【海外の反応1】


だからこそ、彼らは成功しているのだ。心を病んだ政治家や新エコ宗教の信者が売りたいものや車屋で見たいものではなく、顧客が望むものを売っているのだ。



【海外の反応2】

東京ではあまりアメリカ車を見かけませんが、見かけても半分は完全電気自動車のテスラです。トヨタの車を見ると、普通はガソリン車かハイブリッド車です。


日本の巨大企業は、「主張だけを最も積極的に行っている」とも言われています。


例えば、廃棄物削減に警鐘を鳴らす食品メーカーでありながら、製品をプラスチックで3重に包むことにこだわる、などなど。



【海外の反応3】

グリーンピースがどのような基準でトヨタを「Fマイナス」としているのかはわからんが、トヨタは最も成功したハイブリッドカー(プリウス)を作り、完全な電気自動車の製造を開始し、水素自動車(ミライ)の先駆者でもある。批判するのは簡単だが、イノベーションはそうはいかないよ



【海外の反応4】

グリーンピースが車について一体何を知っているのか?笑


【海外の反応5】

電気自動車は、ハイブリッド車よりもわずかに優れているだけですけどね。少なくとも日本では、電気は石炭や天然ガスで賄われています。


トヨタは確かに反EVですが、社会全体もそうです。EVの普及率が10%程度と低くても、既存の充電インフラには大きな負担がかかります。急速充電器は1台50kW(!)なので、スーパーの駐車場に10台分のスペースがあれば、大規模な分譲住宅と同じ電力と配線が必要になります。

アメリカでも、車での移動の60%は6マイル/10km以下です。自転車だとせいぜい25分、大きな坂道があるならモーターも必要です。こんなことを巨大な金属製の箱で行うという現在のモデルが問題なんです。


【海外の反応6】

ああ、そうですか。次の車を買うときはグリーンピースに相談するようにしますね。



【海外の反応7】

ハイブリッド車は素晴らしいと思うが、人々は、停止状態からの急加速、頻繁な速度変更、急停止など、かなりのガソリン消費量になるような運転をしてしまいがちだ。


都市部でそのような運転をしているハイブリッドカーは、一般的な自動車と比べて、燃費に関してはそれほど良いとは言えない。実際、ハイブリッド技術は、内燃機関に依存しているため、内燃機関に代わる有効な手段ではない



【海外の反応8】

トヨタは、日本でも海外でも、現実でも想像でも、環境に配慮していることをうだうだと語る多くの企業と同じ。おそらく、同じように欺瞞的な政府や企業との有利な車両契約の機会を増やすためでしょうけど。




【海外の反応9】

私たちは、日本の自動車産業がエレクトロニクスや半導体産業に続いて無用の長物になるという歴史の転換点に立ち会っている。


日産の電気自動車は、歴代2位の販売台数を誇っていて50万台も売れているそうだ。その販売台数は、BEVメーカーのトップ10であるBMW、Renault、VWの3社を足した数と同じくらいで、テスラの他には、中国が大きなプレーヤーだ。


ホンダとトヨタは、ハイブリッドと水素に賭けた。これは悪い賭けのように見えるが、勝負はまだ始まったばかり。水素が自然エネルギーの貯蔵として機能するようになれば、状況は一変するかもしれないね。



【海外の反応10】

トヨタよ、何をするにしても「一番」になれ!


【海外の反応11】

・Fマイナス
は痛いなぁ。



【海外の反応12】

日本が主導して失敗した他の産業と同様に、自動車製造業もその方向に向かっているようですね。


┗・トヨタはちょうど決算を発表した。読んだ後に大泣きするだろうよ。


【海外の反応13】

トヨタは世界市場で活躍したいのであれば、変わるべきだと思う。


【海外の反応14】

グリーンピースは、トヨタが販売する車の26%以上がハイブリッド車であるという事実を考慮に入れなかったのか?



【海外の反応15】

この記事は、フォルクスワーゲンがスポンサーとなっています。


【海外の反応16】

グリーンピースのランキング?バカな政治活動家は無視していいよ。



【海外の反応17】

誰が気にするの!?私はまだトヨタかホンダのどちらかを買うつもりだよ。。信頼性が高く耐久性があり、価格に見合った素晴らしい価値があるもの。不満はないわ。


【海外の反応18】

グリーンピース?彼らはまだ存在するのか?
まだクジラを守っているの?




以上翻訳元 Toyota ranked one of worst major automakers for emissions efforts - Japan Today